防撞道路护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其防撞道路护栏碰撞能量低于70kj时，可根据情况，在充分考虑防撞道路护栏安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件防撞道路护栏，防撞道路护栏，也可直接采用本规范规定的相应等级的防撞道路护栏。
对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其防撞道路护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的防撞道路护栏碰撞能量高于520kj时，本规范规定的5个防撞道路护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出防撞道路护栏碰撞条件的各个参数，再进行防撞道路护栏设计。
(1) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
(2) 防撞道路护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
(3) 防撞道路护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
(4) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出防撞道路护栏顶面高程控制线并用红漆标注。
我公司坐落于聊城市东昌府区，拥有员工近300余人，其中从事产品技术研究和开发的有50余人。采用---技术标准系统进行产品设计及生产，利用国内生产设备防撞护栏、桥梁防撞护栏、桥梁护栏、不锈钢护栏等系列交通设施产品。产品表面采用酸洗、脱脂、磷化、静电喷涂等十三道全自动喷涂流水线，喷粉固化一次完成，塑层均匀，结合牢固，色泽一致。
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