(1) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
(2) 防撞河道栏杆上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
(3) 防撞河道栏杆在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
(4) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出防撞河道栏杆顶面高程控制线并用红漆标注。
通过应用新型结构材料和新型防腐材料，可节省30％以上的钢材，减少34％的碳排放，并减少铁矿石。水，电，气，石灰石溶剂等资源的消耗是“新旧动能转化”的高项目;第三是防腐材料的性。突破传统镀锌工艺，采用防腐技术，镀锌镁铝，环氧锌基等新型防腐技术，符合绿色交通---;第四是安全绩效的性。
通过冲击试验，大横向动态变形值，大横向动态位移外延值，车辆动态动态外倾值和车辆大动态外倾等效值均符合规范，产品完全满足要求。
我公司位于山东聊城工业集中区。厂区位于南环路南28号，区域、交通方便。
我公司占地20亩，防撞河道栏杆，建有标准化厂房及办公楼等配套设施，总建9000余平方米，绿地面积1000余平方米。公司现有员工56名，其中主管6名，公司以“重合同、守---、、用户”为服务宗旨，并通过iso9001:2000体系。
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